Lokomotyvo vežimėlio traukos padėklas Techninis laukas Šis naudingasis modelis susijęs su įtaisu, turinčiu buferinę ir amortizacinę funkciją, konkrečiai lokomotyvo vežimėlio traukos pagalve.
Fono technika:
Greito greičio lokomotyvinio vežimėlio traukos padas yra pagrindinis lokomotyvo vežimėlio funkcinis komponentas, kuris daugiausia atlieka buferio ir smūgio izoliacijos vaidmenį. Tai gali sušvelninti linijos nelygumų poveikį transporto priemonei ir užtikrinti gerą transporto priemonės važiavimo stabilumą ir saugumą. Padarykite transporto priemonę gerą stabilumą tiesia linija ir pravažiavimą kreive. Lokomotyvo vežimėlio traukos padas daugiausia susideda iš metalinių dalių ir gumos medžiagų, o gumos medžiagos naudojamos vibracijai sušvelninti. Dėl nepagrįstos esamos traukos trinkelės struktūros faktiniame eksploatavimo procese yra problemų, tokių kaip mažas ašinis tangentinis standumas, prasti smūgio izoliacijos rodikliai ir elastingos atstatymo galimybės. Be to, kadangi lokomotyvas veikiamas labai traukiant nedideliu greičiu, yra didelis ašinės apkrovos kintamasis ir jis juda stipriai dideliu greičiu. Metalinės dalys ir gumos medžiagos dažnai skiriasi viena nuo kitos dėl nepakankamo sukibimo stiprumo, kuris tiesiogiai veikia vežimėlių traukos trinkelių gaminius. Faktinis naudojimo našumas. IŠRADIMO SANTRAUKA Šio naudingo modelio paskirtis yra pašalinti ankstesnio lygio trūkumus ir pateikti paprastos ir pagrįstos lokomotyvo vežimėlio traukos trinkelę, pasižyminčią geru atsparumu šlykštumui, atsparumu šliaužimui ir atstatymu. gali užtikrinti lokomotyvus Stabili ir saugi eksploatacija, todėl transporto priemonė turi gerą stabilumą tiesia linija ir pravažiavimą kreivėmis, o gaminys tarnauja ilgai. Pagal šio naudingo modelio pateiktą techninį sprendimą lokomotyvo vežimėlio traukos padėkle yra viršutinė jungiamoji plokštė, apatinė jungiamoji plokštė ir guminis kompozicinis sluoksnis. Viršutinė jungiamoji plokštė ir apatinė jungiamoji plokštė yra atitinkamai pritvirtintos padėties kaiščiais, o guminis kompozicinis sluoksnis yra išdėstytas ant viršutinės jungiamosios plokštės ir apatinės jungiamosios plokštės yra sujungtos ir tvirtinamos kartu su jomis ir pasižymi tuo, kad guminis kompozicinis sluoksnis mažiausiai du guminiai sluoksniai, o pertvarinė lenta sujungiama ir tvirtinama tarp gretimų guminių sluoksnių. Toliau tobulinant šį išradimą, gumos sluoksnio storio ir separatoriaus santykis gumos kompoziciniame sluoksnyje yra 4: 1 5: 1. Toliau tobulinant šį išradimą, guminis sluoksnis yra pagamintas iš guminės medžiagos, viršutinė jungiamoji plokštė, apatinė jungiamoji plokštė ir pertvara yra pagaminti iš metalinės medžiagos, o guminis sluoksnis yra sujungtas su viršutine jungtimi. plokštė ir apatinė jungiamoji plokštė. Tiek jungiamoji plokštė, tiek pertvara yra pritvirtintos viename korpuse per guminį vulkanizuojant guminį sluoksnį. Toliau tobulinant dabartinį naudingąjį modelį, išorinis gumos sluoksnio kraštas nustatomas kaip vidinė filė struktūra. Toliau tobulinant naudingąjį modelį, viršutinė jungiamoji plokštė, apatinė jungiamoji plokštė ir guminis kompozicinis sluoksnis yra stačiakampės konstrukcijos suapvalintais kampais. Toliau tobulinant dabartinį naudingąjį modelį, pertvara yra tolygiai aprūpinta daugybe mažų skylių, išdėstytų vertikaliai ir horizontaliai. Toliau tobulinant naudingąjį modelį, guminis kompozicinio sluoksnio gumos sluoksnis turi keturis sluoksnius ir yra trys pertvaros. Palyginti su ankstesniu metodu, naudingojo modelio privalumas yra tas, kad naudingasis modelis tarpais išdėsto daugiasluoksnį gumos sluoksnį ir daugiasluoksnį separatorių ir pagrįstai suprojektuoja separatoriaus ir gumos sluoksnio storį, taip pagerindamas produkto ašinė kryptis. Liečiamojo standumo ir elastingo atstatymo galimybė užtikrina stabilų ir saugų lokomotyvo darbą, o transporto priemonė pasižymi geru tiesumu tiesia linija ir kreivės pravažiavimu. Naudingojo modelio metalinė dalis ir gumos sluoksnis yra vulkanizuojami ir tvirtinami guminiu sluoksnio guminiu sluoksniu, kuris užtikrina tvirtumą tarp gumos sluoksnio ir metalinės dalies, kad gaminyje nebūtų guminių įtrūkimų. o metalo ir gumos lupimas darbo metu. Reiškinys, prailginantis produkto tarnavimo laiką.
1 paveikslas yra naudingo modelio scheminis struktūrinis vaizdas. Fig. 2 yra Fig. 2 vaizdas iš viršaus. 1 pav. 3 yra naudinio modelio skaidinio struktūros schema.
Išsamūs būdai
Kaip parodyta 1 ir 2 paveiksluose, šio išradimo lokomotyvų vežimėlių traukos padėklas daugiausia susideda iš viršutinės jungiamosios plokštės 1, apatinės jungiamosios plokštės 3 ir guminio kompozicinio sluoksnio 2. Viršutinę jungiamąją plokštę 1, apatinę apatinę dalį jungiamoji plokštė 3 Guminis kompozicinis sluoksnis 2 yra suapvalinta stačiakampio formos konstrukcija. Viršutinė jungiamoji plokštė 1 ir apatinė jungiamoji plokštė 3 yra atitinkamai pritvirtintos pozicionavimo kaiščiais 4, o guminis kompozicinis sluoksnis 2 yra išdėstytas tarp viršutinės jungiamosios plokštės 1 ir apatinės jungiamosios plokštės 3 ir tvirtinamas kartu su jais. Gumos kompozicinis sluoksnis 2 susideda iš keturių guminių sluoksnių ir trijų separatorių 2b, o keturi guminiai sluoksniai ir trys separatoriai 2b yra išdėstyti intervalais ir tvirtinami vienas prie kito. Šiame išradime gumos sluoksnio ir separatoriaus 2b storio santykis nustatomas nuo 4 iki 5: 1. Storio santykio konstrukcija yra pagrįsta, kad traukos padėklas turėtų gerą ašinį tangentinį standumą ir elastinga atstatymo galimybė, užtikrina stabilų ir saugų lokomotyvo veikimą, todėl transporto priemonė pasižymi geru tiesumu tiesia linija ir kreivės pravažiavimu. Kaip parodyta fig. 1, šio išradimo gumos sluoksnis yra pagamintas iš gumos medžiagos, o viršutinė jungiamoji plokštė 1, apatinė jungiamoji plokštė 3 ir pertvara 2b yra pagamintos iš metalinės medžiagos ir pridėta gumos sluoksnis. apatinė jungiamoji plokštė 3 ir pertvaros plokštė 2b yra vulkanizuojamos ir tvirtinamos guminiu sluoksniu pridėtos gumos pavidalu; šis derinys ir tvirtinimo būdas užtikrina tvirtinimo tarp guminio sluoksnio ir metalinių dalių tvirtumą, todėl gaminio veikimo metu nėra guminio įtrūkimo ir metalo bei gumos lupimosi reiškinio, kuris prailgina gaminio tarnavimo laiką. Be to, kaip parodyta 3 pav., Pertvara 2b yra vienodai aprūpinta trimis eilėmis ir trimis mažų skylių eilėmis. Atidarius daugybę mažų skylių pertvaros plokštėje 2b, guminį sluoksnį 2b galima tvirtiau sujungti su pertvara 2b. Išorinis guminio sluoksnio kraštas yra su vidine suapvalinta konstrukcija, kuri gali veiksmingai pagerinti traukos trinkelės atsparumą nuovargiui. Konkrečiuose pritaikymuose pozicionavimo kaiščiai 4 ant viršutinės jungiamosios plokštės 1 ir apatinės jungiamosios plokštės 3 naudojami pozicionavimui ir montavimui. Dabartinis naudingumo modelis yra iš anksto įkeltas ir įdiegtas traukos centro sukimo bloke tam tikru būdu apskaičiuojant išankstinės apkrovos vertę. Viršutinis guminis kompozicinis sluoksnis 2, kurį sudaro pertvara 2b ir guminis sluoksnis, palaiko suspaustą būseną lokomotyvo eksploatavimo metu ir sukuria slopinimo jėgą kirpimo ir suspaudimo metu, kad palengvintų didelę lokomotyvo traukos jėgą mažu greičiu ir stipri jėga dideliu greičiu. Sportuokite, kad sumažintumėte nelygių linijų poveikį transporto priemonei.
1 punktas. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis, apimantis viršutinę jungiamąją plokštę (1), apatinę jungiamąją plokštę (3) ir guminį kompozicinį sluoksnį (2), viršutinę jungiamąją plokštę (1) ir apatinę jungiamąją plokštę (3). atitinkamai pritvirtinti padėtimi Kaištis (4) ir guminis kompozicinis sluoksnis (2) yra išdėstyti tarp viršutinės jungiamosios plokštės (1) ir apatinės jungiamosios plokštės (3) ir yra sujungti ir pritvirtinti prie jų, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad guminis kompozicinis sluoksnis (2) apima mažiausiai du gumos sluoksnius. Sluoksnyje (2a) pertvara (2b) yra sujungta ir pritvirtinta tarp gretimų gumos sluoksnių (2a).
2. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad gumos sluoksnio (2a) storio ir pertvaros (2b) santykis gumos kompoziciniame sluoksnyje (2) yra 4: 5: 1.
3. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad guminis sluoksnis (2a) yra pagamintas iš guminės medžiagos, o viršutinė jungiamoji plokštė (1), apatinė jungiamoji plokštė (3) ir pertvara (2b) yra pagaminti iš metalinių medžiagų. Guminis sluoksnis (2a) ir gumos sluoksnis (2a) ir viršutinė jungiamoji plokštė (1), apatinė jungiamoji plokštė (3) ir pertvara (2b) yra sukietėję. Sujungtas į vieną.
4. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad išorinis guminio sluoksnio (2a) kraštas yra sukonstruotas kaip vidinė suapvalinta konstrukcija.
5. Lokomotyvo vežimėlio traukos pagalvėlė pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i tuo, kad kaip papildomą naudingo modelio patobulinimą viršutinė jungiamoji plokštė (1), apatinė jungiamoji plokštė (3) ir guminis kompozicinis sluoksnis (2) yra apvalūs kampiniai stačiakampio formos struktūra.
6. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad pertvara (2b) yra tolygiai aprūpinta daugybe mažų skylių, išdėstytų vertikaliai ir horizontaliai.
7. Lokomotyvo vežimėlio traukos kilimėlis pagal 1 punktą, b e s i s k i r i a n t i s tuo, kad guminis kompozicinio sluoksnio (2) guminis sluoksnis (2a) turi keturis sluoksnius, o pertvara (2b) - tris dalis.
Patentų santrauka Naudingasis modelis susijęs su lokomotyvo vežimėlio traukos padu. Ją sudaro viršutinė jungiamoji plokštė, apatinė jungiamoji plokštė ir guminis kompozicinis sluoksnis. Viršutinė jungiamoji plokštė ir apatinė jungiamoji plokštė yra atitinkamai pritvirtintos pozicionavimo kaiščiais. Gumos kompozicinis sluoksnis yra išdėstytas tarp viršutinės jungiamosios plokštės ir apatinės jungiamosios plokštės ir tvirtinamas kartu su jais. Gumos kompozicinį sluoksnį sudaro mažiausiai du gumos sluoksniai, o pertvara yra pritvirtinta tarp gretimų gumos sluoksnių. Taikant daugiasluoksnį gumos sluoksnį ir daugiasluoksnę pertvarą protarpiais ir pagrįstai suprojektuojant pertvaros ir gumos sluoksnio storį, naudingasis modelis pagerina gaminio ašinį tangentinį standumą ir elastingą atstatymą, užtikrina stabilų ir saugus lokomotyvo valdymas ir transporto priemonė. Jis turi gerą tiesios linijos stabilumą ir kreivės pravažiavimo galimybes. Naudingojo modelio metalinę dalį ir gumos sluoksnį sujungia guminis vulkanizavimo ir sukietėjimo gumos sluoksnis, užtikrinantis gumos sluoksnio ir metalinės dalies sukibimo stiprumą taip, kad jų metu neatsirastų guminių įtrūkimų ir metalo bei gumos lupimosi. produkto veikimą. Reiškinys, prailginantis produkto tarnavimo laiką.